PROGETTI

Cantieri in evoluzione

A Rubano, il capolinea è in fase avanzata con la posa dei prefabbricati in calcestruzzo per il deposito dei tram a quattro casse. A breve inizierà la posa di quelli destinati all’officina, di cui è già visibile la struttura del vano scale.
Le piattaforme in corrispondenza dell’ingresso al capolinea sono già state installate, mentre presso il municipio sono iniziate le operazioni propedeutiche alla piattaforma. Nella zona industriale, il cantiere per la sicurezza idraulica prevede la posa di opere scatolari, fondamentali per l’avanzamento dei lavori.

Lungo linea, avanzamento dei lavori - prima tratta di piattaforma

Un intervento di rilievo per il territorio

L’intervento, del valore di € 150.662.052.19, è finalizzato a migliorare la resistenza sismica dell’infrastruttura, garantendo maggiore affidabilità e sicurezza per gli utenti della rete autostradale, attraverso la messa in sicurezza di 12 viadotti prioritari. Le attività sono già state avviate per garantire il rispetto dei tempi previsti e il raggiungimento degli standard qualitativi stabiliti.

Un’infrastruttura per il futuro della mobilità

Il progetto prevede la realizzazione della linea Ferrandina-Matera La Martella, un collegamento ferroviario elettrificato che integrerà Matera nella rete ferroviaria nazionale, migliorando i collegamenti a lunga percorrenza e il trasporto pubblico locale.
I lavori procedono secondo i tempi stabiliti, coinvolgendo oltre 70 operai e puntando al completamento dell’infrastruttura entro giugno 2026.
L’Assessore ha ribadito l’importanza strategica dell’opera per il territorio e confermato il monitoraggio continuo del progetto, con un nuovo sopralluogo previsto il 26 febbraio, alla presenza dei vertici di RFI, FS e rappresentanti istituzionali.

Un piano integrato per il territorio

L’intervento, sviluppato in collaborazione con il Consorzio di Bonifica della Sardegna Meridionale, comprende opere complementari essenziali come la traversa di Medau Aingiu e una galleria di collegamento tra gli invasi di Monti Nieddu e Is Canargius. Questi elementi permetteranno una gestione più efficace delle risorse idriche, migliorando la capacità di accumulo e distribuzione dell’acqua. La capacità di regolazione dell’invaso sarà di 35,4 milioni di metri cubi, garantendo un supporto fondamentale per la sicurezza e la sostenibilità delle risorse idriche regionali. Il cronoprogramma prevede il completamento della progettazione esecutiva entro luglio 2025, mentre la conclusione dei lavori è fissata per fine 2028.

Una galleria che unisce progresso e sicurezza

I lavori di scavo della galleria naturale sono iniziati nei primi mesi del 2021 e sono stati realizzati con tecniche tradizionali su due fronti contemporanei. La galleria attraversa l’autostrada A4 Brescia-Padova con un sottoattraversamento complesso, gestito in più fasi e garantendo sempre la continuità del traffico veicolare grazie a deviazioni provvisorie di entrambe le carreggiate per circa 1,5 km. La linea AV/AC Brescia Est-Verona, sviluppandosi per circa 48 km, si integra con l’autostrada A4 e con la linea ferroviaria convenzionale Milano-Venezia, attraversando Lombardia e Veneto e collegando 11 comuni.

Un premio per l’eccellenza progettuale

Durante la cerimonia tenutasi presso la sede UNESCO di Parigi, la stazione Chiaia è stata riconosciuta come una delle più belle strutture ferroviarie al mondo. Realizzata per il Comune di Napoli e Hitachi Rail, ha gareggiato accanto a opere di rilievo internazionale come la “Schafbergbahn Station” di Vienna, la “Bell Station” di Melbourne e la “Beijing Station” di Pechino.

Caratteristiche tecniche: dettagli del nuovo casello

La nuova autostazione dispone di otto piste per il pagamento del pedaggio, tre in entrata e cinque in uscita, oltre a un varco per il trasporto eccezionale. I sistemi di pedaggio includono casse automatiche, porte miste esazione e porte con sistemi di telepedaggio avanzati. Inoltre, è la prima stazione in cui è possibile pagare tramite smartphone o Iwatch grazie alla tecnologia NFC. Le opere di completamento includono la deviazione autostradale, le rampe di svincolo, viadotti e sottopassi, e la costruzione di una nuova galleria ferroviaria. Il casello è inoltre dotato di 115 pali stradali con sistema di controllo ad onde convogliate, 13 torri faro e un sistema customizzato di 465 gemme certificate per l’incanalamento del traffico.

Innovazione tecnologica e sostenibilità

Il sollevamento della struttura portante esistente del viadotto, lungo 600 metri, è uno degli aspetti più innovativi di questo progetto. La struttura, sollevata di circa sei metri, verrà utilizzata come carro varo per la costruzione dell’impalcato del nuovo ponte. Per rendere possibile questa operazione, le pile esistenti sono state adattate per accogliere portali provvisori necessari per il processo di sollevamento, segnando una novità assoluta in Austria. La scelta di utilizzare l’impalcato esistente come struttura temporanea portante per il cassero dei conci in cemento armato precompresso ha portato notevoli benefici. Oltre ai vantaggi tecnici, questa soluzione ha permesso un notevole risparmio in termini di sostenibilità, evitando la produzione e il trasporto di una trave varo di peso leggermente inferiore alle 1000 tonnellate. Questa decisione ha ridotto significativamente l’impatto ambientale del progetto, allineandosi agli obiettivi di sostenibilità che ICM SpA persegue costantemente.

Nuova infrastruttura strategica

La nuova infrastruttura è entrata in funzione sabato 4 maggio alle 8 del mattino. Questo nuovo collegamento stradale, che si estende per 98 km, rappresenta un traguardo significativo per il Veneto, che ora può beneficiare di un'infrastruttura strategica che faciliterà la circolazione e lo sviluppo regionale. Un'opera dalla grande funzionalità in quanto contribuirà a migliorare l'efficienza del traffico autostradale, aumentare la velocità di percorrenza di una tratta senza più alcuna discontinuità di percorrenza ed inoltre, grazie all'apertura a giugno del nuovo casello, di decongestionare il traffico nella zona di Montecchio.

Un grande lavoro di squadra

Una tappa decisiva nel progetto della tratta di 4km fra l'Aeroporto e Piscinola, promossa da EAV con fondi della Regione Campania, che comprende quattro stazioni quasi del tutto completate.
ICM guida ATI che, con Iterga e il contributo di CIPA, ha raggiunto questo importante traguardo, grazie a persone e mezzi che ci rendono ancora una volta orgogliosi delle capacità tecniche dispiegate.

Siamo orgogliosi di contribuire a un progetto decisivo per la viabilità e le infrastrutture della Regione Campania.